Description du produit
Universel - filtre à air, disponible en différentes tailles de sport
GB : filtre à air performance, 50-54 mm
Qualité - filtre à air permanent avec débit d’air beaucoup plus que l’original
ou même de K & N filtre à air. Où est le filtre à air original en papier,
dispose d’un maillage métallique extérieur et d’une amende tisser ce filtre tuning
à l’intérieur. Entièrement lavable - huile est éliminé. Le métal des pièces sur le
Fin de cap et en bas sont chromé de haute qualité. Parfaitement adapté à la
Caferacer - ou conversion de chopper
ATTENTION : Par le débit d’air supérieur le carburateur doit être
être réglé, sinon un mélange pauvre, le moteur
peuvent surchauffer et causer des dommages. L’expérience a montré que sont
4 temps muni de jets plus grands nombres d’environ 25-30 (p. ex., dans
taille 100 à 125 à 130) ; le pointeau tourner un anneau.
La buse de l’Assembly doit être encore plus élevé pour les moteurs 2 temps. Ce sont des
L’image de droite bougie est approximative, mais. Cela devrait
immédiatement être toujours « fauve » après l’opération de chargement complet.
Ce purificateur d’air est conçu pour la compétition, l’apport
Devient plus fort. Généralement uniquement lorsque ans de plus admissibles à l’enregistrement
(avant 1983 environ, s’il vous plaît vérifier avec le TÜV).
Disponible pour brides carburateur en différentes tailles, par exemple pour ce qui suit
Moto adaptée :
50-54 mm :
HONDA :
CB 400 / CB400 N / T
CB 650 / CB650 Z
CB 750 KZ, KA, KB (RC01)
CB750 FA / B / C / 2 (RC04)
CB 900 FIIC (SC09) / FC
CB 900 FZ / FA (SC01)
CB900 FB (SC01/81)
CBX 1000 / CBX1000 (CB1)
KAWASAKI :
KZ 250 / KZ250
KZ 400 / KZ400 B/G/L
ZR 400 / ZR400
KZ 440 / A/C/D/H KZ440
KZ 550 / KZ550 G/H
GPz 550 / GPz550
ZR 550 / ZR550
KZ 650 / KZ650
Z 750 TWIN LTD (KZ750B-S)
SUZUKI :
GS 400 / S / E / FR (GS400)
GSX 400 / E / F / L GSX400
GT 500 / GT500
GS 550 / GS550 E / M
GT 750 / GT750
YAMAHA :
SR / XT 500 (1N5)
SR500 / SR 500
XT500 (1U6)
XJ 550 / XJ550 (4V8)
XJ 600 / XJ600 (51J)
XJ 650 / XJ650 (4 K 0)
XJ650 T (11 T)
XS 650 (447)
XS 650 SE (3L 1)
XS 750 / XS750 (1 5)
XS 850 / XS850
XS 1100 / XS1100
XJ 750 / XJ750 (41Y)
XJ900 / XJ 900
XS 850 / XS850
XS 1100 (2 H 9)
XS1100 (3 X 0)
SR 500 (2J4) *.
SR500 (48 T) *.
TT500 / TT 500
Dimensions :
Longueur du filtre totale : env. 90 mm (encre. Gummi-Anschlußstück)
Diamètre maximum au point plus large (inférieur chromé
Ring) : 74 mm
Contenu de la livraison y compris solide, collier plaqué chrome.
FR : air filtre à
* Le filtre à air a une bague intérieure sur la bride. Cela couvre à la
Partie des orifices d’entrée d’air supplémentaire au bord du carburateur SR500 original,
Quelles sont les causes qui le SR commence dans la gamme pleine charge ou ne veulent pas le bégaiement
Gaz est supposé. La solution : retirer la bague intérieure sur l’endroit concerné.
Translated from German by
GB : filtre à air performance, 50-54 mm
Qualité - filtre à air permanent avec débit d’air beaucoup plus que l’original
ou même de K & N filtre à air. Où est le filtre à air original en papier,
dispose d’un maillage métallique extérieur et d’une amende tisser ce filtre tuning
à l’intérieur. Entièrement lavable - huile est éliminé. Le métal des pièces sur le
Fin de cap et en bas sont chromé de haute qualité. Parfaitement adapté à la
Caferacer - ou conversion de chopper
ATTENTION : Par le débit d’air supérieur le carburateur doit être
être réglé, sinon un mélange pauvre, le moteur
peuvent surchauffer et causer des dommages. L’expérience a montré que sont
4 temps muni de jets plus grands nombres d’environ 25-30 (p. ex., dans
taille 100 à 125 à 130) ; le pointeau tourner un anneau.
La buse de l’Assembly doit être encore plus élevé pour les moteurs 2 temps. Ce sont des
L’image de droite bougie est approximative, mais. Cela devrait
immédiatement être toujours « fauve » après l’opération de chargement complet.
Ce purificateur d’air est conçu pour la compétition, l’apport
Devient plus fort. Généralement uniquement lorsque ans de plus admissibles à l’enregistrement
(avant 1983 environ, s’il vous plaît vérifier avec le TÜV).
Disponible pour brides carburateur en différentes tailles, par exemple pour ce qui suit
Moto adaptée :
50-54 mm :
HONDA :
CB 400 / CB400 N / T
CB 650 / CB650 Z
CB 750 KZ, KA, KB (RC01)
CB750 FA / B / C / 2 (RC04)
CB 900 FIIC (SC09) / FC
CB 900 FZ / FA (SC01)
CB900 FB (SC01/81)
CBX 1000 / CBX1000 (CB1)
KAWASAKI :
KZ 250 / KZ250
KZ 400 / KZ400 B/G/L
ZR 400 / ZR400
KZ 440 / A/C/D/H KZ440
KZ 550 / KZ550 G/H
GPz 550 / GPz550
ZR 550 / ZR550
KZ 650 / KZ650
Z 750 TWIN LTD (KZ750B-S)
SUZUKI :
GS 400 / S / E / FR (GS400)
GSX 400 / E / F / L GSX400
GT 500 / GT500
GS 550 / GS550 E / M
GT 750 / GT750
YAMAHA :
SR / XT 500 (1N5)
SR500 / SR 500
XT500 (1U6)
XJ 550 / XJ550 (4V8)
XJ 600 / XJ600 (51J)
XJ 650 / XJ650 (4 K 0)
XJ650 T (11 T)
XS 650 (447)
XS 650 SE (3L 1)
XS 750 / XS750 (1 5)
XS 850 / XS850
XS 1100 / XS1100
XJ 750 / XJ750 (41Y)
XJ900 / XJ 900
XS 850 / XS850
XS 1100 (2 H 9)
XS1100 (3 X 0)
SR 500 (2J4) *.
SR500 (48 T) *.
TT500 / TT 500
Dimensions :
Longueur du filtre totale : env. 90 mm (encre. Gummi-Anschlußstück)
Diamètre maximum au point plus large (inférieur chromé
Ring) : 74 mm
Contenu de la livraison y compris solide, collier plaqué chrome.
FR : air filtre à
* Le filtre à air a une bague intérieure sur la bride. Cela couvre à la
Partie des orifices d’entrée d’air supplémentaire au bord du carburateur SR500 original,
Quelles sont les causes qui le SR commence dans la gamme pleine charge ou ne veulent pas le bégaiement
Gaz est supposé. La solution : retirer la bague intérieure sur l’endroit concerné.
Translated from German by
Les clients ont également acheté
