Description du produit
Carburateur à tiroir rond classique.
Il peut difficilement être plus puriste - le VM offre tout ce dont un carburateur a besoin -
sans fioritures superflues telles que chauffage, pompe de reprise, membrane
etc. - et surtout, facilité d'utilisation et fiabilité. Aussi le parfait
Remplacement des carburateurs de voitures classiques défectueux et plus disponibles ! Comme un joli gadget là-bas
il y a toujours une augmentation décente des performances (environ 2 à 5 ch, selon la moto).
Étant donné que ces carburateurs sont contrôlés positivement et conçus pour la course, ils ont
pas d'approbation TÜV. Cependant, une entrée est possible après consultation de l'examinateur
possible.
Vous achetez deux modèles de première classe - Made in Japan - ici en votant pour la Honda CX5ß00 .
Les carburateurs peuvent être équipés de nos filtres à air de puissance ou
mieux être piloté avec des filtres K&N.
La photo montre une image d'icône. Le starter, la vis de réglage et l'alimentation en carburant et le
les positions respectives peuvent différer de l'illustration car elles ont été sélectionnées spécifiquement pour le CX.
Dimensions:
Diamètre extérieur avant : 40 mm
Diamètre extérieur arrière : 58 mm
Longueur totale : 93 mm
Centre de mesure Venturi vers le haut : 93 mm
Centre de mesure venturi vers le bas : 76 mm
IMPORTANT : les buses ont été déterminées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, en fonction
sur la base de calculs ET de valeurs empiriques. Chaque moto est différente - il peut y en avoir plus
effectuer de petits travaux de mise au point. Vous pouvez obtenir plus de buses de notre part sur demande.
Veuillez n'utiliser que nos kits de réglage ORIGINAL MIKUNI, pas de reproductions ! Pour
Tout dommage causé par une pulvérisation incorrecte, etc. peut être la responsabilité de l'importateur et
Les revendeurs ne seront pas tenus responsables.
Autres modèles : Nous proposons des carburateurs VM pour de nombreux autres modèles. Voici juste un extrait :
- G80CS incomparable
- G80S incomparable
- Incomparable G85CS 620cc
-BMW R75/5
-BMW R100
-BSA A10
- BSA Goldstar
- BSA B50
- BSA Spitfire 650cc
- Hedlund V-2
-Honda CRF125
-Honda XL250
-Honda XL 305
-Honda XL 350/400
-Honda CB77
-Honda CB/CJ/CL 360G/T
- Honda CB/SL/CL 350K
-Honda CB/CL 450K
- Honda CB 500 T
-Kawasaki KLX 125
-Kawasaki W1
-Norton Dominator 600cc
-Norton Commando 750
-Norton Mark III
-Norton 850
-Norton 920
-Rotax 450cc
- Royal Enfield Bullet 350
- Royal Enfield Bullet 500
-Suzuki DR125
-Suzuki LS650
- Triomphe 650/750
- Triumph Bonneville 650
-Triumph T120 650
- Triumph Tiger Cub T20
- Sentiers Triumph Cub
-Yamaha TTR 125
-Yamaha SR250
-Yamaha SR/XT/TT 400/500
- Yamaha XS 650 (également Big Bore, par exemple 750 ccm)
-Yamaha XS880
- CZ 125 MX
- CZ 250 MX
-CZ 250-380MX
- CZ 360 MX
- CZ 380 MX
- CZ 400 MX
- CZ 380 MX
- Hodaka 125 SC Wombat
- Honda CR 250 Elseneur
-Honda CR250
- Honda CR 400 Elseneur
- HVA modèle 258
- HVA 125 CR/WR
- HTA 250
- HTA 400
- HTA 390
- HVA 430
- HVA 500 CR
- HTA 500
-Jawa 250MX
-Java 256
-Jawa 402 MX
-Kawasaki H1A
-Kawasaki H2A 750
-Kawasaki H2B-C 750
-Kawasaki KH250 S1
-Kawasaki KH400 A3
-Kawasaki KH500
-Kawasaki S1
-Kawasaki S1A, S1B
- Kawasaki S1C, KH250 A5
-Kawasaki S2, S2A
-Kawasaki S3, S3A
- Maico 250MX
- Maico 250 Méga
- Maico 400MX
-Maïco 490MX
- Essais Villiers 230cc
-Suzuki 200
-Suzuki RM250
-Suzuki T500
- Essais Villiers 230cc
- Yamaha DT 125 MX
-Yamaha IT200
-Yamaha 250MX
-Yamaha IT 465
-Yamaha 465MX
-Yamaha YZ125
-Yamaha RD350
-Yamaha RD350
-Yamaha RZ350
-Yamaha TZ350F/G
Nous avons également des kits de réglage pour les modèles à l'écoute !
Étant donné que cet article est un produit sur mesure
c'est-à-dire qu'il est malheureusement exclu de l'annulation/échange
(voir conditions).
Go : 2 x carburateurs/carburateurs Mikuni VM36 pour CX500
Les clients ont également acheté
