MIKUNI VM38 Vergaser für Yamaha SR XT TT 400 500 mit Tuning Rennvergaser Rundschieber Vergaser Carburator Car
Produit.No.: V8-SR
196,00 EUR
incl. 19 % TVA
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- Poids 0,95 kg
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Description du produit
Veuillez noter que cet article doit être commandé pour vous.
Il en résulte un délai d'expédition supplémentaire,
que vous pouvez voir dans le champ en haut à droite (en dessous du prix).
Ces informations sont sujettes à changement, car elles sont basées sur notre expérience.
soit sur la base des informations fournies par le fournisseur ou le fabricant.
Nous vous demandons votre compréhension !
Carburateur à glissière ronde classique.
Il peut difficilement être plus puriste - la VM offre tout ce qu'un carburateur doit avoir - sans que l'on ait besoin d'un carburateur.
les gadgets superflus comme le chauffage, la pompe d'accélérateur, la membrane, etc. - et
particulièrement simple d'utilisation et fiable. Aussi le remplacement parfait pour les produits défectueux.
et non plus de carburateurs classiques disponibles ! Comme un joli gimmick, il y a également un bon
Plus en puissance (env. 2 - 5 CV, selon la moto).
Comme ce carburateur est contrôlé positivement et conçu pour la compétition, il n'a pas d'air comprimé.
Homologation TÜV. Toutefois, l'enregistrement est tout à fait possible après consultation de l'examinateur.
Vous achetez un modèle de première classe - Fabriqué au Japon - ici votant pour la Yamaha SR/XT/.
TT 400/500 avec réglage du moteur. Le carburateur peut être équipé de nos filtres à air motorisés ou mieux.
Filtres K&N.
précisions
Choke : gauche / levier
Gaz sur pied : à gauche
Hélice : droite
Approvisionnement en essence : à gauche
dimensions
Diamètre extérieur avant : 43mm
Diamètre extérieur arrière : 62mm
Longueur totale : 116mm
dimension venturi central vers le haut : 84mm
dimension du venturi central vers le bas : 86mm
IMPORTANT : les buses ont été conçues au mieux de nos connaissances et de nos croyances, basées sur
sur les calculs ET les valeurs empiriques. Chaque moto est différente - il y en a peut-être plus,
pour effectuer des travaux de réglage mineurs. D'autres buses sont disponibles sur demande.
Veuillez n'utiliser que nos kits de tuning ORIGINAL MIKUNI, pas de reproductions ! Pour
Les dommages éventuels dus à une pulvérisation incorrecte, etc. peuvent être causés par l'importateur et les réutilisateurs.
le vendeur n'est pas responsable.
Autres modèles : Nous avons des carburateurs VM pour beaucoup d'autres modèles.
Voici juste un extrait :
- Matchless G80CS
- Matchless G80S
- G85CS 620 ccm Matchless G85CS 620 ccm
- BMW R75/5
- BMW R100
- BSA A10
- Étourneau d'or BSA
- BSA B50
- BSA Spitfire 650 ccm
- Hedlund V-2
- Honda CRF 125
- Honda XL 250
- Honda XL 305
- Honda XL 350/400
- Honda CB77
- Honda CB/CJ/CL 360 G/T
- Honda CB/SL/CL 350 K
- Honda CB/CL 450 K
- Honda CB 500 T
- Kawasaki KLX 125
- Kawasaki W 1
- Norton Dominator 600 ccm
- Norton Commando 750
- Norton Mark III
- Norton 850
- Norton 920
- Rotax 450 ccm
- Royal Enfield Bullet 350
- Royal Enfield Bullet 500
- Suzuki DR 125
- Suzuki LS 650
- Triumph 650/750
- Triumph Bonneville 650
- Triumph T120 650
- Triumph Tiger Cub T20
- Triumph Cub Trails
- Yamaha TTR 125
- Yamaha SR 250 SR 250
- Yamaha SR/XT/TT 400/500
- Yamaha XS 650 (également Big Bore, par ex. 750 ccm)
- Yamaha XS 880
- CZ 125 MX
- CZ 250 MX
- CZ 250-380 MX CZ 250-380 MX
- CZ 360 MX
- CZ 380 MX
- CZ 400 MX
- CZ 380 MX
- Hodaka 125 SC Wombat Wombat
- Honda CR 250 Elsinore
- Honda CR 250
- Honda CR 400 Elsinore
- Modèle HVA 258
- HVA 125 CR/WR 125 CR/WR
- HVA 250
- HVA 400
- HVA 390
- HVA 430
- HVA 500 CR
- HVA 500
- Jawa 250 MX
- Ouiwa 256
- Jawa 402 MX
- Kawasaki H1A
- Kawasaki H2A 750
- Kawasaki H2B-C 750
- Kawasaki KH250 S1 S1
- Kawasaki KH400 A3 A3
- Kawasaki KH500
- Kawasaki S1 S1
- Kawasaki S1A, S1B
- Kawasaki S1C, KH250 A5
- Kawasaki S2, S2A, S2A
- Kawasaki S3, S3A
- Maico 250 MX
- Maico 250 Méga Méga
- Maico 400 MX
- Maico 490 MX
- Essai Villiers 230ccm 230ccm
- Suzuki 200
- Suzuki RM 250
- Suzuki T 500
- Essai Villiers 230ccm 230ccm
- Yamaha DT 125 MX 125 MX
- Yamaha IT 200
- Yamaha 250 MX
- Yamaha IT 465
- Yamaha 465 MX
- Yamaha Yamaha YZ 125
- Yamaha RD 350
- Yamaha RD 350
- Yamaha RZ 350
- Yamaha TZ350 F/G
Nous avons aussi des kits d'accord pour les modèles accordés dans notre programme !
Puisque cet article est un produit sur mesure.
il est malheureusement exclu de la révocation/échange.
(voir AGB).
GB : Mikuni VM38 Carburator pour Yamaha SR/XT/TT 400/500 avec tuning moteur
Translated from German by DeepL
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Il peut difficilement être plus puriste - la VM offre tout ce qu'un carburateur doit avoir - sans que l'on ait besoin d'un carburateur.
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particulièrement simple d'utilisation et fiable. Aussi le remplacement parfait pour les produits défectueux.
et non plus de carburateurs classiques disponibles ! Comme un joli gimmick, il y a également un bon
Plus en puissance (env. 2 - 5 CV, selon la moto).
Comme ce carburateur est contrôlé positivement et conçu pour la compétition, il n'a pas d'air comprimé.
Homologation TÜV. Toutefois, l'enregistrement est tout à fait possible après consultation de l'examinateur.
Vous achetez un modèle de première classe - Fabriqué au Japon - ici votant pour la Yamaha SR/XT/.
TT 400/500 avec réglage du moteur. Le carburateur peut être équipé de nos filtres à air motorisés ou mieux.
Filtres K&N.
précisions
Choke : gauche / levier
Gaz sur pied : à gauche
Hélice : droite
Approvisionnement en essence : à gauche
dimensions
Diamètre extérieur avant : 43mm
Diamètre extérieur arrière : 62mm
Longueur totale : 116mm
dimension venturi central vers le haut : 84mm
dimension du venturi central vers le bas : 86mm
IMPORTANT : les buses ont été conçues au mieux de nos connaissances et de nos croyances, basées sur
sur les calculs ET les valeurs empiriques. Chaque moto est différente - il y en a peut-être plus,
pour effectuer des travaux de réglage mineurs. D'autres buses sont disponibles sur demande.
Veuillez n'utiliser que nos kits de tuning ORIGINAL MIKUNI, pas de reproductions ! Pour
Les dommages éventuels dus à une pulvérisation incorrecte, etc. peuvent être causés par l'importateur et les réutilisateurs.
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Autres modèles : Nous avons des carburateurs VM pour beaucoup d'autres modèles.
Voici juste un extrait :
- Matchless G80CS
- Matchless G80S
- G85CS 620 ccm Matchless G85CS 620 ccm
- BMW R75/5
- BMW R100
- BSA A10
- Étourneau d'or BSA
- BSA B50
- BSA Spitfire 650 ccm
- Hedlund V-2
- Honda CRF 125
- Honda XL 250
- Honda XL 305
- Honda XL 350/400
- Honda CB77
- Honda CB/CJ/CL 360 G/T
- Honda CB/SL/CL 350 K
- Honda CB/CL 450 K
- Honda CB 500 T
- Kawasaki KLX 125
- Kawasaki W 1
- Norton Dominator 600 ccm
- Norton Commando 750
- Norton Mark III
- Norton 850
- Norton 920
- Rotax 450 ccm
- Royal Enfield Bullet 350
- Royal Enfield Bullet 500
- Suzuki DR 125
- Suzuki LS 650
- Triumph 650/750
- Triumph Bonneville 650
- Triumph T120 650
- Triumph Tiger Cub T20
- Triumph Cub Trails
- Yamaha TTR 125
- Yamaha SR 250 SR 250
- Yamaha SR/XT/TT 400/500
- Yamaha XS 650 (également Big Bore, par ex. 750 ccm)
- Yamaha XS 880
- CZ 125 MX
- CZ 250 MX
- CZ 250-380 MX CZ 250-380 MX
- CZ 360 MX
- CZ 380 MX
- CZ 400 MX
- CZ 380 MX
- Hodaka 125 SC Wombat Wombat
- Honda CR 250 Elsinore
- Honda CR 250
- Honda CR 400 Elsinore
- Modèle HVA 258
- HVA 125 CR/WR 125 CR/WR
- HVA 250
- HVA 400
- HVA 390
- HVA 430
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- HVA 500
- Jawa 250 MX
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- Jawa 402 MX
- Kawasaki H1A
- Kawasaki H2A 750
- Kawasaki H2B-C 750
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- Kawasaki KH400 A3 A3
- Kawasaki KH500
- Kawasaki S1 S1
- Kawasaki S1A, S1B
- Kawasaki S1C, KH250 A5
- Kawasaki S2, S2A, S2A
- Kawasaki S3, S3A
- Maico 250 MX
- Maico 250 Méga Méga
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- Essai Villiers 230ccm 230ccm
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- Suzuki RM 250
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- Yamaha DT 125 MX 125 MX
- Yamaha IT 200
- Yamaha 250 MX
- Yamaha IT 465
- Yamaha 465 MX
- Yamaha Yamaha YZ 125
- Yamaha RD 350
- Yamaha RD 350
- Yamaha RZ 350
- Yamaha TZ350 F/G
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